新政的热度逐渐褪去，公众已经习惯在报纸上找到最新车牌分配结果，悄然中，限牌新政已安然落地，而其后续的影响也逐渐显现，直接影响是减少了5万辆新车上路，更重要的是限牌引发了城市建设的巨变，没有退路的市政府开始动用一切资源改善交通路网……[详细]

每公里道路有496辆车，澳门堪称世界最“堵”地方之一。澳府未敢强制限牌，还认为管制私车数目将有大争议。官员解释，要以公交优先为政策核心，每辆公务车注明部门用途以透明化，甚至见缝插针多建步行设施，以此让市民有更多出行方式选择，意识到使用私家车的成本。……[详细]

在亚运期间广州市实施单双号限行，这明显是向北京取经，广州亚运期间实施单双号限行的主要目的是打造交通绿色通道。限行期间每天路面减少约80万辆车，堵车现象大大减少，市民出行的时间成本明显降低。但是限行也是一把双刃剑，无车可开的车主只能选择公共交通出行，这使得公交、地铁人满为患。……[详细]

北京从2008年10月开始实行尾号限行政策，当时机动车总量是350万辆。现在北京的机动车数量已经突破了512万辆，每天上路的车辆是410万辆，比限行前北京机动车的总量还要多60万辆。相比之下，单双号限行对于公众出行的制约更大，为了出行方便，势必有更多的人选择购买第二辆车。……[详细]

早在2009年，广州市提出要解决交通拥堵问题就曾提到过，政协委员韩志鹏也曾就此话题提过提案，但最终仍旧不了了之。2012年11月，广州市交通工作领导办公室相关负责人也坦言，关于交通拥堵费的话题，应该上升到全国层面，北京、上海、深圳、南京等城市也曾提到过该话题，但到目前为止，国内仍然没有哪座城市敢站出来首吃“螃蟹”。……[详细]

收费治堵还有一个中国特色的悖论，就是公车数量太过庞大，而在税费征收并不征求被征收者的意见，而近乎政府单方面意思表示的情况下，公车对拥堵费的痛感将远低于民众个人。进一步说，因为私车的保有量和增长量都是大数目，拥堵费将是一笔相当可观的进项，这在某种程度上也为公车预算提供了坚实后盾。……[详细]

2012年1月5日-2012年1月11日期间，广州市两会在广州举行……[详细]

2012年7月1日，广州开始限牌，每年新增12万车牌中一半用于拍卖，一半摇号。……[详细]

陈建华为推广垃圾分类编了顺口溜：能卖拿去卖，有毒单独放，干湿要分开。……[详细]