广州20多亿将公交车更新为LPG,时至今日,LPG排放有害物质远高于柴油车的质疑仍不绝于耳。
   广州累计耗资20多亿元,将全市80%以上的公交车更新改造为LPG公交车,推广清洁能源型公交车。但时至今日,LPG排放有害物质远高于柴油车的质疑声仍不绝于耳。

  曾德雄等5名市人大代表参与的公交行业调研报告对LPG说“不”,引起了广泛关注,中央电视台也进行了报道。支持叫好、力挺之声此起彼伏,质疑,反对,叫停之声不绝于耳。新一轮的人大代表公交行业实情调查再次将其推到了舆论的风口浪尖。尽管力推LPG的交委坚持LPG是性能清洁的燃料,但专家仍各执一词。

      LPG和柴油车实验数据

      数据比较

      新闻追踪
 LPG公交车污染空气 值得警惕但无须恐慌
11月3日LPG好不好?建议组织专家PK
11月3日陈扬:不信专家信阿妈
10月30日“不支持LPG就退出公交行业”
10月29日一路反对声,广州LPG又是如何推广的
10月28日5年前报告:不宜提倡全面改用LPG
10月28日广州最大LPG供应商拒绝采访
10月27日省人大代表呼吁公开检测LPG”
10月26日LPG车抽检172辆仅1辆不达标”
10月24日“LPG检测结果应当众公布”
10月23日市环保局力挺LPG公交车
10月23日“华工样车是淘汰的LPG改装车”
10月22日LPG公交“排毒”比柴油公交高127倍
10月22日华工报告:LPG公交尾气加剧广州灰霾
10月22日柴油车比LPG一年可省燃料费6万
10月21日| 6年争论不休LPG风波再起
10月20日| 人大代表:公交推广LPG 要用数据说话
10月18日| 人大代表:应弃用尾气污染严重的LPG公交车
      街谈巷议
 [社论]遏制行政干预,公交优先才有希望
王秉刚广州应完善LPG系统而非更换其他能源
牛日成部门回应不能避重就轻
卢俊安借LPG梳理政策积弊
袁斗成LPG急需请第三方介入
舒展LPG唔通系阴谋
吴兑:LPG加重广州灰霾
陈美文专家们,脱掉马甲应战吧!
省政协委员孟浩“环保部门不应该再沉默
人大代表朱永平三年前曾建议叫停LPG
朱永平“LPG曾是我最大的伤痛”
陈Sir扬言LPG为何让权力面无表情
      当事者说
人大常委会首次就LPG之争作出回应
石化分析专家:“使用LPG看似节省,其实浪费更多”
省能源专家:“最大失误是6000辆公交车一刀切”
市交委:完善LPG公交探索新能源
香港专家:选LPG还是柴油?取决于回避哪种污染
的哥多赞成用LPG 公交司机多中立弊
LPG供应商:“我们对记者有恐惧症”
      在线调查
      LPG,真相在哪里
  广州市交委回应:LPG属于国家车用清洁能源推广的范畴。
  LPG属于国家车用清洁能源推广的范畴。广州通过LPG推广,彻底解决了公交车“冒黑烟”的顽症。并在2009年国家科技部举行清洁汽车推广10年总结会上获得了国家的认可和肯定。交委将继续新型清洁能源的发展动态,积极推动我市公交、出租行业环保化进程。
  曾德雄(市人大代表):我们期待拿数据来说话
  市交委的回应,对调研报告中的具体的数据,如LPG有机颗粒,H C比柴油高127倍等都没有回应,而惟一的回应就是经过了国家级专家的论证,这有多大的说服力值得怀疑,我们期待拿数据来说话,仅靠专家论证过不足以服人。
  吴兑(广东气象部门首席科学家)并不是气就一定比油清洁
  我基本赞成人大代表的建议。不考虑政治,经济的原因,仅从环保效益来说,提高油品质量,是当前环境状态下的广州的最优选择。并不是气就一定比油清洁。
  胡朝辉(公司职员):广州6000多辆LPG,当初是怎么出街的?
  要是专家所言不虚,LPG公汽弊大于利,就让人有疑问:目前广州6000多辆LPG,当初是怎么出街的?如此数量巨大的污染源在市区内放毒穿梭,此项公共政策怎么能顺利出台?
  公交行业人士(不愿透露姓名):推出LPG是广州一个政策性的失误
  推出LPG是广州一个政策性的失误。LPG存在污染,甚至比烧柴油的污染更大,这是个老问题,早在LPG一推出的时候,有关的专家就已经有此提法。我个人觉得政府部门在全面推行政策之前,没有认真进行可行性研究,就仓促上马。如果当时政府能从善如流,也不会导致今天这样的结果。
  茉莉(媒体记者):真相,作为围观的群众很难明了
  什么才是真相,作为围观的群众很难明了。鉴于职能部门一向推诿的姿态,从感性上我更趋向于相信人大代表。但我想说的是,围绕LPG的争论本身,更多是对政府决策程序的拷问。
  【链接】以上案例详细报道:[ LPG,真相在哪里]
南都纪实
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